W 2026 roku obserwujemy istotne zmiany w obszarze nadzoru nad transportem towarów w Polsce. Nowe wytyczne Ministerstwa Finansów oraz działania Krajowej Administracji Skarbowej wskazują na wyraźny kierunek. Dalsze uszczelnianie systemu monitorowania przewozów oraz zwiększenie kontroli nad tranzytem towarów.

Zmiany te mają bezpośredni wpływ na funkcjonowanie firm biorących udział w międzynarodowym obrocie towarów, jak również dokonujących przewozu ładunków między państwami członkowskimi Unii Europejskiej oraz krajami trzecimi. Ich znaczenie operacyjne będzie rosło wraz z dalszymi aktualizacjami przepisów, m.in. ze względu na nałożenie obowiązku zgłoszenia przewozu, następnie monitorowanego przez system SENT.

Rozszerzenie systemu SENT - nowe grupy towarowe

Jedną z kluczowych zmian jest rozszerzenie zakresu systemu SENT o kolejne grupy towarów.

Od 17 marca 2026 r. obowiązkowym monitorowaniem objęto m.in.:

• odzież i dodatki odzieżowe (zarówno dziane, jak i tkane),
• obuwie,
• wybrane towary używane.

W praktyce oznacza to, że znacznie większa liczba transportów – w tym również tych, które dotychczas nie były kojarzone z systemem SENT – będzie podlegać obowiązkowi zgłoszenia.

Szczególnie istotne jest to dla firm, które:

• importują różnorodne towary w ramach jednego transportu,
• realizują dostawy mieszane,
• sporadycznie przewożą towary objęte nowymi regulacjami.

Plomby nawigacyjne tzw. EUG - nowy standard kontroli

Kolejnym istotnym elementem zmian jest wprowadzenie obowiązkowych plomb nawigacyjnych. Są to tzw. EUG – elektroniczne urządzenia geolokalizacyjne.

Od 2026 roku plomby nawigacyjne:

• umożliwiają śledzenie transportu w czasie rzeczywistym,
• zwiększają kontrolę nad przebiegiem trasy,
• ograniczają ryzyko nielegalnych operacji w trakcie przewozu (np. przeładunków poza kontrolą).

W praktyce oznacza to przejście z modelu wyrywkowej kontroli do modelu ciągłego nadzoru nad transportem.

Wzmocniony nadzór i nowe obowiązki operacyjne

Zaktualizowane przepisy wykonawcze do systemu monitorowania SENT wprowadzają dodatkowe obowiązki. Dotyczą one wszystkich uczestników łańcucha dostaw.

W szczególności dotyczą one:

• dokładności i kompletności danych w zgłoszeniach,
• terminowości rejestracji transportów,
• zapewnienia odpowiednich narzędzi technicznych (np. GPS),
• prawidłowego stosowania plomb nawigacyjnych.

W efekcie odpowiedzialność operacyjna po stronie nadawców, odbiorców i przewoźników znacząco wzrasta.

Uszczelnienie tranzytu - pełna kontrola KAS

Działania Krajowej Administracji Skarbowej koncentrują się na zwiększeniu kontroli nad transportem towarów w całym cyklu. Od wjazdu na terytorium Polski aż po jego opuszczenie.

Plombowanie (zarówno fizyczne, jak i elektroniczne):

• staje się standardem dla wybranych kategorii towarów,
• obejmuje coraz szerszy zakres operacji,
• ma na celu eliminację nadużyć oraz zwiększenie transparentności przewozów.

Co to oznacza dla firm z branży TSL i ich klientów?

Nowe regulacje mają realne konsekwencje operacyjne i biznesowe:

1. Większa odpowiedzialność
   Błędy w zgłoszeniach, brak plomb lub ich nieprawidłowe użycie mogą skutkować wysokimi karami administracyjnymi.
2. Konieczność dostosowania procesów
   Firmy muszą zweryfikować swoje procedury logistyczne, obieg dokumentów oraz sposób planowania transportów.
3. Znaczenie informacji o towarze
   Kluczowe staje się precyzyjne określenie zawartości przesyłki już na etapie planowania transportu.
4. Wzrost znaczenia partnera logistycznego
   Współpraca z operatorem, który zna aktualne regulacje i potrafi je wdrożyć operacyjnie, staje się elementem bezpieczeństwa biznesowego.

Jak przygotować się do zmian?

W obliczu nowych regulacji rekomendujemy:

• audyt procesów transportowych i zgłoszeniowych,
• weryfikację, czy przewożone towary podlegają systemowi monitorowania SENT,
• przygotowanie zespołów operacyjnych do nowych obowiązków,
• współpracę z doświadczonym partnerem logistycznym i agencją celną.

Podsumowanie

Zmiany w systemie SENT oraz obowiązek stosowania plomb nawigacyjnych to kolejny etap uszczelniania systemu transportowego w Polsce.

Dla branży TSL oznacza to konieczność większej precyzji, transparentności i odpowiedzialności w realizacji przewozów.

W ATC Cargo na bieżąco monitorujemy zmiany regulacyjne. Wspieramy naszych klientów w dostosowaniu się do nowych wymogów. Dzięki temu transport pozostaje nie tylko efektywny, ale przede wszystkim bezpieczny i zgodny z obowiązującymi przepisami.

Źródła:

• Ministerstwo Finansów - rozporządzenia i komunikaty dotyczące systemu SENT
• Krajowa Administracja Skarbowa - wytyczne operacyjne i interpretacje
• System PUESC
• Ustawa o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów

Zmieniające się regulacje to realne ryzyko operacyjne. To również obszar do optymalizacji.
Skontaktuj się z naszą Agencją Celną. Sprawdź, jak możemy wesprzeć Twój biznes w bezpiecznym i efektywnym dostosowaniu do nowych przepisów.

Anna Dobrzyńska
Director of Customs Services Product Development
+48 797 595 531
a.dobrzynska@atc-cargo.pl

‍

CBAM 2026 wprowadza nowe obowiązki dla importerów towarów do Unii Europejskiej.

Od 1 stycznia 2026 r. mechanizm CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) zacznie obowiązywać w pełnym zakresie. Regulacje obejmują import wybranych towarów o wysokim śladzie węglowym na teren UE i bezpośrednio wpłyną na proces importu towarów, odprawę celną oraz rozliczenia importerów realizujących handel z krajami trzecimi.

CBAM istotnie wpłynie na przedsiębiorstwa prowadzące import towarów spoza UE oraz na podmioty realizujące transport międzynarodowy.

Poniżej przedstawiamy praktyczne opracowanie wyjaśniające, jakie zmiany wprowadza CBAM 2026 oraz jak przygotować się do nowych obowiązków.

Czym jest CBAM i kogo dotyczy?

CBAM to mechanizm mający na celu wyrównanie kosztów emisji CO₂ pomiędzy producentami w UE a podmiotami spoza Unii Europejskiej. W praktyce oznacza to, że import towarów o wysokim śladzie węglowym będzie objęty dodatkowymi obowiązkami raportowymi i finansowymi.

Obecnie CBAM obejmuje m.in.:

• stal i żelazo,
• aluminium,
• cement,
• nawozy,
• wodór,
• energię elektryczną.

Faza przejściowa CBAM do 31.12.2025 r.

W okresie przejściowym importerzy mają obowiązek raportowania emisji CO₂ bez konieczności zakupu certyfikatów CBAM.

Już na tym etapie warto przeanalizować proces importu towarów oraz współpracę z agencją celną odpowiedzialną za odprawę celną i zgłoszenia celne, aby uniknąć problemów w fazie docelowej.

CBAM 2026 – najważniejsze zmiany dla importerów

Od 1 stycznia 2026 r. CBAM przechodzi w fazę docelową. Oznacza to rozszerzone obowiązki importerów CBAM, w tym coroczne raportowanie emisji CO₂ oraz obowiązek zakupu certyfikatów CBAM.

1. Import wyłącznie przez Upoważnionego Zgłaszającego CBAM (UZ CBAM)

Od 2026 r. import towarów objętych CBAM będzie możliwy wyłącznie przez podmioty posiadające status Upoważnionego Zgłaszającego CBAM.

Status uzyskuje się poprzez złożenie wniosku w unijnym portalu CBAM.

Wniosek może złożyć:

• importer mający siedzibę w UE,
• pośredni przedstawiciel celny – po odpowiednim upoważnieniu.

W Polsce organem właściwym będzie Dyrektor Izby Administracji Skarbowej w Poznaniu.

Rozpoczęcie składania wniosków: 1 grudnia 2025 r.

Czas rozpatrywania: do 120 dni.

2. Roczna deklaracja emisji CO₂

W ramach obowiązków importerów CBAM konieczne będzie coroczne raportowanie:

• ilości importowanych towarów objętych CBAM,
• emisji CO₂ związanych z ich produkcją.

Deklaracja stanie się elementem systemu dokumentacji powiązanego z rozliczeniami importowymi oraz kontrolą spełniania wymogów środowiskowych.

3. Obowiązek zakupu certyfikatów CBAM

Każdy importer będzie zobowiązany do zakupu certyfikatów CBAM odpowiadających poziomowi emisji CO₂ przypisanemu do sprowadzanych produktów.

W praktyce oznacza to dodatkowy koszt importu, który należy uwzględnić przy kalkulacji ceny towaru – obok takich elementów jak cło importowe czy podatek VAT.

Zakup certyfikatów CBAM będzie jednym z kluczowych obowiązków importerów CBAM od 2026 r.

Próg 50 ton – kto musi uzyskać status UZ CBAM?

Importer nie musi uzyskiwać statusu UZ CBAM, jeśli w skali roku importuje poniżej 50 ton netto towarów objętych CBAM.

Wyjątki dotyczą importu:

• energii elektrycznej,
• wodoru.

W tych przypadkach obowiązki importerów CBAM obowiązują niezależnie od ilości.

Jeżeli przedsiębiorstwo planuje przekroczyć próg 50 ton, a status UZ CBAM nie został jeszcze przyznany, możliwe jest realizowanie importu pod warunkiem złożenia wniosku przed przywozem – nie później niż 31 marca 2026 r.

Jak uzyskać dostęp do portalu CBAM?

Dostęp do systemu CBAM odbywa się poprzez platformę PUESC. Prawidłowa rejestracja oraz konfiguracja uprawnień są kluczowe dla sprawnej realizacji obowiązków importerów CBAM oraz prawidłowej obsługi zgłoszeń celnych.

Importerzy posiadający wcześniejszy dostęp do rejestru CBAM w fazie przejściowej uzyskają go automatycznie.

CBAM 2026 – najważniejsze informacje w skrócie

• Od 1.01.2026 import towarów objętych CBAM wymaga statusu UZ CBAM
• Obowiązkowa roczna deklaracja emisji CO₂
• Konieczność zakupu certyfikatów CBAM
• Rozszerzone obowiązki importerów CBAM
• Rejestracja poprzez platformę PUESC

Regulacja EUDR – kolejne obowiązki importerów

Oprócz CBAM 2026 Unia Europejska wdraża regulację EUDR (EU Deforestation Regulation), która wprowadzi obowiązki należytej staranności przy imporcie wybranych towarów.

EUDR obejmie m.in.:

• kawę,
• kakao,
• drewno,
• soję,
• kauczuk,
• wołowinę,
• olej palmowy.

Jak ATC Cargo może wesprzeć importerów w zakresie CBAM 2026?

W związku z nowymi regulacjami rekomendujemy:

• weryfikację, czy importowane towary podlegają CBAM,
• analizę procesów importowych pod kątem nowych wymogów,
• konsultacje z agencją celną w zakresie raportowania i zgłoszeń celnych.

ATC Cargo oferuje kompleksową obsługę celną, w tym wsparcie jako agencja celna przy wdrażaniu CBAM 2026 oraz EUDR. Pomagamy przedsiębiorstwom bezpiecznie przejść przez nowe obowiązki importerów CBAM i dostosować proces importu towarów do aktualnych regulacji UE.

‍

W logistyce i transporcie międzynarodowym kluczowe są niezawodność i bezpieczeństwo. Certyfikaty logistyczne oraz członkostwa branżowe potwierdzają jakość usług transportowych i spedycyjnych. Dają klientom realne korzyści – od szybszej odprawy celnej po zgodność z rygorystycznymi normami w międzynarodowym łańcuchu dostaw.

W ATC Cargo, jako firmie spedycyjnej realizującej transport morski, lotniczy i drogowy, stale inwestujemy w jakość. Certyfikaty logistyczne oraz przynależność do organizacji branżowych potwierdzają nasze kompetencje w logistyce i obsłudze transportu międzynarodowego.

Poniżej przedstawiamy najważniejsze wyróżnienia budujące naszą wiarygodność jako partnera logistycznego.

✅ AEO – Authorised Economic Operator

Status AEO, przyznany w jednym państwie członkowskim, uznawany jest w całej Unii Europejskiej. Uprawnia do korzystania z ułatwień dotyczących kontroli celnej, bezpieczeństwa i ochrony oraz uproszczeń przewidzianych w przepisach celnych.

Dla klientów realizujących transport międzynarodowy oznacza to większą przewidywalność procesów oraz sprawniejszą obsługę operacji celnych. To jeden z kluczowych elementów systemu certyfikatów w transporcie międzynarodowym.

✅ ISO 9001:2015 – System Zarządzania Jakością

Wdrożyliśmy system zarządzania jakością zgodny z normą ISO 9001:2015. Certyfikat uzyskaliśmy po audycie przeprowadzonym przez jednostkę akredytowaną w PCA.

Stale doskonalimy procesy w obszarze logistyki oraz transportu morskiego, lotniczego i drogowego. Certyfikaty logistyczne tego typu stanowią fundament uporządkowanego zarządzania jakością.

✅ WSK – Certyfikat bezpieczeństwa transakcji w transporcie

Certyfikat WSK potwierdza nasze kompetencje w obrocie towarami o znaczeniu strategicznym. Wdrożone procedury zapewniają bezpieczeństwo transakcji w transporcie, w tym uzbrojenia i produktów podwójnego zastosowania.

To ważny element wiarygodności przy realizacji specjalistycznych usług transportowych oraz istotny obszar certyfikacji w transporcie.

✅ Rada Interesantów Portu Gdynia

Rada wspiera rozwiązywanie problemów pomiędzy podmiotami gospodarczymi uczestniczącymi w obrocie portowym. Reprezentuje interesy firm członkowskich na zewnątrz, wzmacniając współpracę w obszarze transportu morskiego i operacji portowych.

✅ Polska Izba Spedycji i Logistyki

Izba chroni prawa i reprezentuje interesy ATC Cargo wobec organów administracji oraz międzynarodowych organizacji branżowych. Umożliwia udział w szkoleniach, sympozjach i konferencjach związanych z rynkiem transportu i logistyki.

✅ WCAworld – największa sieć niezależnych spedytorów

WCAworld to największa na świecie sieć niezależnych spedytorów. Członkostwo w tej organizacji wzmacnia nasze możliwości realizacji globalnych operacji w ramach transportu międzynarodowego.

✅ JCtrans.net – globalna sieć logistyczna

Międzynarodowa sieć skupiająca spedytorów świadczących globalne usługi logistyczne. Członkostwo zapewnia dostęp do szerokiej bazy partnerów operacyjnych na całym świecie.

✅ SEG – Stowarzyszenie Emitentów Giełdowych

Prestiżowa organizacja wspierająca rozwój polskiego rynku kapitałowego i reprezentująca spółki notowane na GPW w Warszawie. Zapewnia doradztwo w zakresie regulacji oraz obowiązków spółek publicznych.

Dlaczego certyfikaty logistyczne i certyfikaty w transporcie są ważne?

Dla klientów certyfikaty logistyczne oraz certyfikaty w transporcie oznaczają bezpieczeństwo i przewidywalność współpracy. Potwierdzają, że transport międzynarodowy realizowany jest zgodnie z międzynarodowymi standardami i podlega niezależnym audytom.

Dla zespołu ATC Cargo to motywacja do dalszego rozwoju oraz wyznacznik kierunku, w którym zmierza nowoczesna logistyka.

Wszystkie powyższe certyfikaty logistyczne stanowią potwierdzenie jakości i bezpieczeństwa działań ATC Cargo w transporcie międzynarodowym.

Certyfikaty logistyczne i członkostwa branżowe to nie tylko prestiż, ale przede wszystkim gwarancja jakości, odpowiedzialności i zaufania. Dzięki nim ATC Cargo skutecznie realizuje usługi transportowe w Polsce i na rynkach międzynarodowych, obsługując nawet najbardziej wymagające projekty.

‍